Page 248 - MMV 1st Year - TT - Telugu
P. 248
కంబషణ్ చ్ధంబర్ డిజ్ైన్ (Combustion chamber design)
లక్యాం: ఈ పాఠం పూర్్తతి అయిన తరువాత మీరు చేయగలరు
• కంబషణ్ చ్ధంబర్ డిజ్ైన్ యొక్క పారో ముఖ్యాతను త�లియజేయండి
• CI ఇంజిన్ లో ఎయిర్ సి్వర్్ల కంబషణ్ చ్ధంబర్ డిజ్ైన్ యొక్క ఉద్ేదేశ్ాయానిని త�లియజేయండి.
ఉదాగా ర్ాల సాథా యిన్ కంబషణ్ చాంబర్ డిజ�ైన్ లో తగ్తన మారు్ప
CI ఇంజిన్ కంబషణ్ చాంబర్ యొక్క అతి ముఖయూమ్ెైన విధి
చేయడం దావార్ా న్యంతి్రంచవచ్త్చ, ఇది గాయూస్ ప్రవాహ ర్్కటున్త
తకు్కవ స్మయంలో ఇంధనం మర్్తయు గాలిన్ స్ర్్తగాగా కలపడం.
ప్్రంచ్తత్తంది మర్్తయు ఆవిర్్తన్ పో్ర తస్హైిస్్తతి ంది, కంబషణ్ చాంబర్ లో
ఈ ప్రయోజనం క్ోస్ం, ఫ్ూయూయల్ బ్ంద్తవ్పలు మర్్తయు గాలి
ఇంధనాన్ని మర్్తంత స్మానంగా పంప్ిణీ చేస్్తతి ంది.
మధయూ అధిక సాప్్రక్ష వేగాన్ని ఉత్పతితి చేయడాన్క్్త ఎయిర్ సివార్లే
మంచి కంబషణ్ చాంబర్ యొక్క పా్ర థమిక అవస్ర్ాలు:
అన్ ప్ిలువబడే ఒక వయూవస్పథాకృత గాలి కదలికన్త ఉత్పతితి చేయాలి.
అధిక శక్్తతి ఉత్పతితి (చిత్రం 1).
అధిక ఉష్ణ సామరథాయుం మర్్తయు తకు్కవ న్ర్్తదిషట్ ఫ్ూయూయల్ విన్యోగం
స్ూమేత్ ఇంజిన్ ఆపర్్కషన్
ఎగాజా స్ట్ క్ాలుషయూ క్ారక్ాలు న్త తగ్తగాంచ్తట.
ప్రతి సిలిండర్ లో 2 ఇన్ టేక్ వాల్వా లన్త ఉపయోగ్తంచడం దావార్ా గాయూస్
ఫ్ోలే ర్్కట్ మర్్తయు వాలూయూమ్ెటి్రక్ సామర్ాథా యున్ని మ్ెరుగుపరచవచ్త్చ.
స్మరథావంతమ్ెైన పో ర్ట్ ఓప్్రన్ంగ్ ప్్రంచితే మర్్తయు గాయూస్ ప్రవాహం ర్్కటు
ప్్రరుగుత్తంది. వాల్వా టెైమింగ్ మార్చడం కూడా కంబషణ్ ప్రక్్తరియన్త
మారుత్తంది. వాల్వా అతివాయూప్ితిన్ తగ్తగాంచడం సా్కవెంజింగ్ ప్రభావాన్ని
తగ్తగాస్్తతి ంది. ఇది హై�ైడ్ర్రక్ార్యన్ ఉదాగా ర్ాలన్త కూడా తగ్తగాస్్తతి ంది.
CI ఇంజిన్ లో కంబషణ్ ప్రోక్రరాయ (Combustion process in CI engine)
లక్యాం: ఈ పాఠం పూర్్తతి అయిన తరువాత మీరు చేయగలరు
• కంబషణ్ ప్రోక్రరాయ ను పేర్్క్కనుము.
• ప్ర్ిప్్యర్ణ కంబషణుని నిర్వచించండి
• సాధ్ధరణ వాసతివ-ప్రోప్ంచ ఇంజిన్ కంబషణ్ ప్రోక్రరాయను నిర్వచించండి.
చాలా వాహన ఇంధనాలు (గాయూసో లిన్, డీజిల్, స్హజ వాయువ్ప, ఇంధనం (హ�ైడోరోకార్బన్ లు) + గ్ాలి (ఆక్రసీజన్ మర్ియు
ఇథనాల్ మొదల�ైనవి) హై�ైడ్ర్రజన్ మర్్తయు క్ార్యన్ అణువ్పలన్త నతరోజని) = కాలచుబడని లేద్్ధ పాక్ికంగ్ా మండే హ�ైడోరోకార్బన్ లు
కలిగ్త ఉనని హై�ైడ్ర్రక్ార్యన్తలే , స్మ్్మమేళనాల మిశరిమాలు. (VOCలు) + నెైటో రో జన్ ఆక్ససీడ్ లు (NOx) + కార్బన్ మోన్ధక్ససీడ్
(CO) + కార్బన్ డయాక్ససీడ్ (HCO2) + నీర్ల (HCO2)
“పర్్తపూర్ణ” ఇంజిన్ లో, గాలిలోన్ ఆక్్తస్జన్ ఇంధనంలోన్ హై�ైడ్ర్రజన్
మొతాతి న్ని నీరుగా మర్్తయు ఇంధనంలోన్ మొతతిం క్ార్యన్ న్త క్ార్యన్ “పర్�్ఫక్ట్” కంబషణ్ ప్రక్్తరియ, ఐడియల్ కంప్్ర్రషన్ ప్్ర్రజర్ సిలిండర్ోలే
డయాక్�ైస్డ్ గా మారుస్్తతి ంది (క్ార్యన్ ఆక్్తస్జన్ తో కలిప్ి). గాలిలో జర్్తగ్తనప్ప్పడు మాత్రమ్్మ సాదిచబడుత్తంది , సా్పర్్క పలేగ్ యొక్క
నత్రజన్ ప్రభావితం క్ాకుండా ఉంటుంది. సిథాతి మర్్తయు ఖచి్చతమ్ెైన స్మయం, ఇంజిన్ కు స్ర్�ైన విలువ
వాస్తివాన్క్్త, కంబషణ్ ప్రక్్తరియ “పర్్తపూర్ణమ్ెైనది” క్ాద్త మర్్తయు వదది టెంపర్్కచర్ లు, ఇంధనం, గాలి, ఇంజిన్ ల అవస్ర్ాన్ని
ఆట్రమోటివ్ ఇంజన్తలే అనేక రక్ాల క్ాలుషయూ క్ారక్ాలన్త విడుదల బటిట్ స్ర్�ైన ఇంధనం మొతతిం, ఖచి్చతమ్ెైన వాల్వా టెైమింగ్, ఆ
చేసాతి యి: ఇంజిన్ స్ర్�ైన మొతతింలో గాలిన్ అంద్తకునే విధానం, ఎలక్ాట్రా న్క్ గా
న్రవాహైించబడే ఫ్ూయూయల్ ఇంజ�క్షన్ సిస్ట్మ్ లు కంబషణ్ ప్రక్్తరియన్త
a “పర్�్ఫక్ట్” కంబషణ్ ప్రక్్తరియ
న్యంతి్రంచడాన్క్్త స్రనాస్ర్ లు మర్్తయు క్్కటలిటిక్ కనవారట్ర్ లన్త
ఇంధనం (హ�ైడోరోకార్బను ్ల ) + గ్ాలి (ఆక్రసీజన్ మర్ియు నెైటో రో జన్) ఉపయోగ్తంచ్తట మర్్తయు ఇంజిన్ కు అన్ని స్మయాలలో స్రఫ్ర్ా
= కార్బన్ డయాక్ససీడ్ (CO2) + నీర్ల (H2O) + నెైటో రో జన్ చేయబడిన గాలి-ఫ్ూయూయల్ న్ష్పతితిన్ న్యంతి్రంచ్తట.
b విలక్షణమ్ెైన వాస్తివ-ప్రపంచ ఇంజిన్ కంబషణ్ ప్రక్్తరియ
230 ఆటోమోటివ్ : MMV (NSQF - ర్ివెైస్డ్ 2022) - అభ్్యయాసం 1.12.77-80 కోసం సంబంధించిన సిద్్ధ ధా ంతం
