Page 146 - R&AC - 1st Year TT Gujarati

એક હાડ પજર Ph ચાટ ચાટ ના ણ ે ો અને તબ ામ ફ રફારની દશા
ન ધ: ોસેસ ડાયા ામ અને બેઝ લાઇન વ ેનો ોસ-
દશ વે છે. તે વાહ ની વ- પ ટ કરણની ત છે.
લાઇન િવ તાર યા દર મયાન કરવામ આવેલ બા કાય
(આંત રક ઊ મ ફ રફાર) દશ વે છે. નીચેનો ચાટ R-134a નો ઉપયોગ કર ને એક સરળ સં ૃ ત ચ દશ વે છે

ii સતત વો ુમ યા ું ેશર-વો ુમ ડાયા ામ સરળ સૈ તક સં ૃ ત ચ મ , નીચેની ધારણાઓ કરવામ આવે છે અને
વા તિવક ર જર શન ચ મ , V.C સ મની યાઓના આધાર દશ ન
ન ધ: આ યા ડાયા ામ અને વો ુમ અ વ ે કોઈ ે ક વી ર તે િવચ લત થાય છે તેની ચચ કરવામ આવશે.
નથી, સતત વો ુમ યા દર મયાન કોઈ કાય કરવામ
અ ુમા નત સં ૃ ત ચ અથવા સૈ તક V.C સ મ વા તિવક V.C સાથે
આવ ું નથી.
ુલના ક અ યાસને સમજવા માટ ઉપયોગી છે. િવિવધ ર જ ્સ પર
િવિવધ ઓપર ટગ પ રમાણો પર સ મો.
એ ા પી
સં ૃ ત V.C ચ મ
તે યની ગણતર કર લ મલકત છે ે ક ટલીકવાર કુલ ગરમી સામ ી
તર ક ૂબ જ ઢ લી ર તે યા ા યત કરવામ આવે છે. વ ુ િવ શ ટ ર તે, 1 બા પીભવકમ દબાણમ કોઈ ઘટાડો થતો નથી.
કોઈપણ આપેલ થમ ડાયને મક તમ સામ ીના આપેલ સ ૂહની
2 ક ેશન યા આઇસે ોિપક છે અને સ ન અને ડ ચા વા વ
એ ા પી (H) એ એ ા પીના ૂ બદુ તર ક મન વી ર તે લેવામ
પર કોઈ દબાણના ટ પ નથી.
આવેલી ક ટલીક ારં ભક તમ થી તેને તે તમ લાવવા માટ ૂર
3 ર જ ક ડ સરને છોડ દ છે અને ક ડ સરના દબાણ પર સં ૃ ત
પાડવામ આવતી તમામ ઊ નો સરવાળો છે. ાર કુલ એ ા પી, ‘H’
વાહ તર ક િવ તરણ વા વમ વેશ કર છે.
એ ‘m’ પાઉ ડની એ ા પી ું ત ન ધ વ કર છે, ચો સ એ ા પી, h
એ ‘I’ પાઉ ડની એ ા પી છે. કારણ ક તે સામા ર તે રસ ધરાવતી કુલ 4 ર જ બા પીભવકને છોડ દ છે અને બા પીભવક દબાણ પર સં ૃ ત
એ ા પીને બદલે ચો સ એ ા પી છે, અહ “એ ા પી” શ પછ વરાળ તર ક કો ેસરમ વેશ કર છે.
ચો સ એ ા પીનો અથ કરવા માટ ઉપયોગ કરવામ આવશે. ગા ણ તક
ર તે, એ ા પી તર ક યા ા યત કરવામ આવે છે ન ધ: ઉપરો ત શરતો દર ક ય તગત ર જ માટ વા તિવક
V.C સ મમ અલગ અલગ હોય છે.

નીચેના ચ ો Ts અને Ph ડાયા ામમ દશ વવામ આ યા છે. ેશર-
ગણતર h = BTU/16 મ એ ા પી એ ા પી ડાયા ામ અમારા હતનો છે અને V.C સ મની કામગીર અને
યાઓની અહ પછ ચચ કરવાની છે.
u = BTU/16 મ આંત રક ઊ
T1, P1, h1 અને S ને બદુ 1 પર વરાળ ર જર ું તાપમાન, દબાણ,
p = ચોરસ ફૂટ દ ઠ પાઉ ડમ સં ૂણ દબાણ
એ ા પી અને એ ોપી રહ વા દો.
v = પાઉ ડ દ ઠ ઘન ફ ટમ ચો સ વો ુમ
1 ક ેશન યા
J = ય િ ક ઊ સમક (778 ft.lb/BTU)
a ુ સં ૃ ત વરાળ ું આઇસે ોિપક સંકોચન.
પાણીનો મા યમ તર ક ઉપયોગ કર ને હ ટગ અને મ પાવર માટ ,
b દબાણ P1 થી P2 ુધી વ ું
વીકૃત આધાર તાપમાન 32°F (0°C) છે. ર જર શન ગણતર ઓ માટ ,
પાયા ું તાપમાન -40° (- 40°) છે c તાપમાન T1 થી T2 ુધી વ ું
એ ોપી d કામ ક ુ (W) = h2 - h1
તે પદાથ ની ગણતર કર લ મલકત પણ છે, (એટલે ક ) પદાથ માટ 2 ક ડ સગ યા
BTU/lb/°F ફ રફારમ માપવામ આવતી ગરમી ઉપલ છે. એ ોપી
બા પ ર જ ું ઉ દબાણ અને તાપમાન વાહ મ ઘનીકરણ થાય છે.
ગણતર ઓનો ઉપયોગ સામા ર તે સંશોધન અને એ નય રગમ
a P2 = P3
-40° (-40°C) કરતા નીચા બેઝ ટ પર ચર સાથે ૂબ જ નીચા તાપમાન
માટ કરવામ આવે છે. b T2 = T3

એ ા પી અને એ ોપી કો ટકો અને ચાટ તૈયાર કરવામ આ યા છે અને 3 િવ તરણ યા
તે મોટાભાગની એ નય રગ હ ડ ુકમ વા મળે છે ે કંટાળાજનક હાઇ ેશર લ વડ ર જ આઇસે ોિપક યા ( ોટ લગ યા)
ગણતર ઓને ટાળવા માટ તૈયાર કરવામ આવે છે. એ ા પી ડાયા ામ ારા િવ તરણ વા વ ારા િવ ૃત થાય છે. આ યા દર મયાન વાહ
ર જ ુણધમ અને તેમની યાઓ સાથે યવહાર કર છે અને દર ક ર જ ારા કોઈ ગરમી શોષાતી નથી (અથવા) નકાર કાઢવામ આવતી
ર જ માટ ઉપલ છે. અમે V.C સ મ અને યાઓને સમ વવા નથી
માટ Ph. ડાયા ામ ું વણ ન કર એ છ એ, ે RAC- વાહ અને ર જ ્સ
a અને P1 = P4
માટ રસ દ છે.
b T1 = T4
ર જર ટગ અસર, ક ેશન વક પર Ts અને Ph ડાયા ામનો ઉપયોગ
c દબાણ P3 થી P4 ુધી ઘટ છે
કર ને વરાળના સંકોચન ું િવ લેષણ - C.O.P. ુપર હ ટગ, સબ કૂ લગ
અને ઓપર ટગ દબાણની અસરો, તેમના ફાયદા અને ગેરફાયદા. d તાપમાન T3 = T4 થી ઘટ છે
126 CG & M : R&ACT : (NSQF - સંશો ધત 2022) - અ યાસ 1.6.28 - 38 માટ સંબં ધત સ ત