Page 147 - R&AC - 1st Year TT Gujarati
P. 147
4 બા પીભવન યા c કો ેસરમ કર લા કામની મા ામ વધારો.
રા ારા દૂર કરવામ આવેલી ગરમી, સતત દબાણ અને તાપમાને d C.O.P ઓછું છે. (વધાર લા કામની સરખામણીમ ર જર ટગ
વરાળમ વાહ વરાળ ું મ ણ એ ર જર ટગ અસર છે (RE) અસરમ વધારો ઓછો છે).
RE = h1 - h4 = h1 - hf3 (hf3 = T3 ની સંવેદનશીલ ગરમી) e કો ેસરમ વાહ વેશ ટાળો.
COP=(Refrigeration Effect)/(Work done) = (R E)/(Heat 2 V.C સ મની લ વડ લાઇનમ વાહ ને સબ કૂ લગની અસર
of Compressor) a C.O.P ના ૂ મ વધારો
b વાહ ર જ ું લે શગ ટાળવામ આવે છે.
c યો ય સબ-કૂ લગ માટ મહ મ ક ેશન વક ની જ ર છે.
ર જ નો સ ૂહ વાહ દર (એમ)
d સંકોચન કાય વધારો કારણ ક ઉ ઘનીકરણ દબાણ અને
= (Refrigerating Capacity)/(Refrigerating effect)
તાપમાન.
m = KW/(KJ/Kg) 3 V.C સ મમ સ ન દબાણની અસર
= m x (h2 - h1) a ર જ ના વાહમ આંત રક ુબના ઘષ ણ તકારને કારણે
કો ેસર ું િપ ન ડ લેસમે = m x સ ન સમયે બા પ ર જર ું બા પીભવન ું દબાણ ઘટ છે.
ચો સ વો ુમ. b ર જર ટગ અસર ઘટાડ છે
ર જ - 134a માટ 20 ° F ના વરાળ તાપમાન અને 100 ° F ું ઘનીકરણ
c કો ેસરના કામમ વધારો કર છે.
તાપમાન પર કાય રત એક સરળ સં ૃ ત V.C ચ આપવામ આવે છે.
4 V.C સ મમ ડ ચા દબાણની અસર
ન ધ: વા તિવક ર જર શન સ મમ , દબાણ, તાપમાન,
a ર જ ના વાહના ઘષ ણના તકારને કારણે ડ ચા દબાણ
એ ા પી, ર જર ટગ અસરની શરતો દર ક અને દર ક
વધે છે.
ર જર સાથે અલગ પડ છે. ક ટલીક ઓપર ટગ ત
b ર જર ટગ અસર ઘટાડ છે.
પહ લેથી જ તૈયાર થઈ ગઈ છે અને તે કો ટક અને ચાટ વ પોમ
ઉપલ છે. c સંકોચન માટ જ ર કાય મ વધારો.
1 V.C સ મની સ ન લાઇન પર વરાળને ુપર હ ટગ કરવાની d ડ ચા દબાણમ વધારાની અસર સ ન દબાણમ ઘટાડાની
અસર ેવી જ છે
a અસર અને ર જર ટગ અસરમ વધારો.
b ચો સ વો ુમમ વધારો.
CG & M : R&ACT : (NSQF - સંશો ધત 2022) - અ યાસ 1.6.28 - 38 માટ સંબં ધત સ ત 127
