Page 227 - MMV 1st Year - TT - Telugu

F.I.P యొక్క విధి:ఫ్్యయూయల్ ఇంజెక్షన్ పంపులు నిరి్దష్ట స్మయంలో చేయబడే అదనపు ఇంధనం లెైన్ అంతటా ప్్రరెజర్ ని ప్్రంచ్ుతుంది
ఒక ఇంజెక్టర్ దా్వరా కంబషణ్ చాంబర్ కు నిరి్దష్ట పరిమాణంలో మరియు ఇంజెక్టర్ వాల్్వ ను ప్్రైకి లేపుతుంది.
ఇంధనానిని అందించ్డానికి రూపొ ందించ్బడా్డ య.
ఇది ఫై్రైన్ మిస్్ట రూపంలో కంబషణ్ చాంబర్ లోకి ఇంధనానిని స్వ్ప్్ర
F.I.P ర్కాలు:F.I.Pలో రెండు రకాలు ఉనానియ; చేయడానికి అనుమత్స్ు్త ంది. పలోంగర్ లోని హ�లికల్ గ్య రూ వ్ దిగువ అంచ్ు
ఇనెలలీన్ పంప్ బారెల్ లోని ప్ట ర్్ట ను కవర్ చేయనంత వరకు ఇది కొనస్ాగుతుంది.
ప్ట ర్్ట ను ఆన్ చేసిన వెంటనే, ఇంధనం నిలువు స్ాలో ట్ దా్వరా కిరూందికి
డిసి్టరిబ్యయాషన్ లేద్్ధ రోటరీ ర్కం పంపు
వెళుతుంది మరియు ప్ట ర్్ట కు పరెవహిస్ు్త ంది. ఇది డారె ప్-ఇన్ ప్్రరెజర్ కి
ఇనెలలోన్ పంప్ ఇంజిన్ యొక్క పరెత్ సిలిండర్ కోస్ం పలోంగర్ మరియు కారణమవుతుంది మరియు డ్చలివరీ వాల్్వ దాని సి్ప్్రంగ్ ల (4) ప్్రరెజర్
బారెల్ అస్రంబ్లో ని కలిగి ఉంటుంది. ఇవి ఇంజిన్ బాలో క్ యొక్క కింద మ్యసివేయబడుతుంది. ఫ్్యయూయల్ లెైన్ లో పరయూవస్ానంగా
సిలిండర్ లను ప్ట లి ఉండే ఒక రహౌసింగ్ లో అస్రంబ్లో లు కలిసి పడిప్ట వడంతో ఇంజెక్టర్ వాల్్వ కూడా మ్యసివేయబడుతుంది
ఉంటాయ. మరియు ఫ్్యయూయల్ ఇంజెక్షన్ ను తగిగాస్ు్త ంది.
డిసి్టరోబ్యయూటర్ లేదా ర్లటరీ రకం ఫ్్యయూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ ఒకే పంప్ింగ్
పలోంగర్ స్్ట్టరో క్ ఎలలోపుపోడూ సిథారంగా ఉంటుంది. కానీ బారెల్ లోని పలోంగర్ ను
ఎలిమై�ంట్ ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది అనిని సిలిండర్ లకు ఇంధనానిని
త్పపోడం దా్వరా, స్్ట్టరో క్ లో ముందుగా లేదా తరా్వత ఇంధనానిని
స్రఫ్రా చేస్ు్త ంది. ఒకొ్కక్క ఇంజెక్టర్ కు పంప్ిణీ ఒకే ఇన్ లెట్ మరియు
పంప్ిణీ చేయడం మరియు స్వ్ప్్ర చేయబడిన ఫ్్యయూయల్ పరిమాణానిని
డ్చలివరీని కలిగి ఉనని ర్లటర్ దా్వరా పరెభావితమవుతుంది, తదా్వరా
నియంత్రెంచ్డం స్ాధయూమవుతుంది. (Fig. 2) కంటోరె ల్ రాక్ (5)ని
తగిన స్ంఖ్యూలో అవుట్ లెట్ లు ఉంటాయ. ఇది ర్లటర్ స్హాయంతో
ఆపరేట్ చేయడం దా్వరా పలోంగర్ యొక్క భరెమణం పొ ందబడుతుంది,
చేయబడుతుంది. స్ూథా పాకార పలోంగరులో మరియు బో ర్ లో డిరెలిలోంగ్
ఇది గవరనిర్ కు కనెక్్ట చేయబడి ఉంటుంది.
రంధారె లు చేయబడి ఉంటాయ.
F.I.Pతో పని చేయు విద్్ధనం

పలోంగర్ (1) (Fig. 1) దాని దిగువ స్ాథా నంలో ఉననిపుపోడు ఇంధనం ఫైీడ్
పంప్ నుండి బారెల్ దా్వరా (2) ఇన్ లెట్ ప్ట ర్్ట లోనికి పరెవేశిస్ు్త ంది,
ఇది బారెల్ లోని పలోంగర్ ప్్రైన ఉనని స్థాలానిని నింపుతుంది మరియు
అదనపు ఇంధనం సిపోల్ ప్ట ర్్ట దా్వరా బయటకు పరెవహిస్ు్త ంది.
ప్్రైైమ్్ద సిస్్టం లో, బారెల్ (2), అనిని ప్్రైపులు మరియు మొత్తం సిస్్టం
ఇంధనంతో నిండి ఉంటుంది.

డ్చైైవర్ నొకి్కన ప్్రడల్ పరెకారం, గవరనిర్ అనిని ఇంజిన్ వేగానిని
గరిష్టంగా నియంత్రెస్ా్త య. పాలో ంగర్ మరియు ఫ్్యయూయల్ పరెవాహం
యొక్క వివిధ స్ాథా నాలు చితరెంలో ఇవ్వబడా్డ య.

డిసి్టరిబ్యయాటర్ ర్కం F.I.P యొక్క నిరామాణ లక్షణ్ధలు
ఇది అనిని సిలిండరలోకు ఇంధనానిని స్రఫ్రా చేస్వ ఒకే పంప్ింగ్
ఎలిమై�ంటుని కలిగి ఉంది. సిలిండరలో స్ంఖ్యూకు స్మానమై�ైన ఒకే ఇనెలోట్
మరియు డ్చలివరీని కలిగి ఉనని ర్లటర్ దా్వరా వొకొ్కక్క ఇంజెక్టర్ కు
కాయూమ్ ఆపరేషన్ కారణంగా పలోంగర్ ప్్రైకి లేచినపుపోడు, బారెల్ నుండి పంప్ిణీ అవుతుంది. ఇది అనిని ఇంజెక్టరలోకు అంతరినిరిష్మత మరియు
కొంత మొత్తంలో ఇంధనం ప్ట రు్ట ల దా్వరా బయటకు నెట్టబడుతుంది. ఏకరీత్ డ్చలివరీని నిరాధి రిస్ు్త ంది.
పలోంగర్ దా్వరా ప్ట ర్్ట లు మ్యసివేయబడిన వెంటనే, ఫ్్యయూయల్
పంప్ింగ్ ఎలిమై�ంట్ ర్లటర్ హ�డ్ లోని డయామై�టిరెక్ రంధరెంలో రెండు
పరెవాహం ఆగిప్ట తుంది మరియు బారెల్ లోని పలోంగర్ ప్్రైన ఉనని
ప్్రలోయనాగా ఉనని వయూత్రేక స్ూథా పాకార పలోంగర్ లను కలిగి ఉంటుంది,
ఇంధనం చికు్కకుప్ట య ప్్రరెజర్ కి గురవుతుంది. ప్్రరెజర్ 400 నుండి
దీని పొ డిగింపు డిసి్టరోబ్యయూషన్ ఏరపోరుస్ు్త ంది. ఈ పొ డిగింపులో డిరెల్
700 బార్ (kgf/cm2) వరకు ప్్రరుగుతుంది.
చేయబడిన ఒక యాగజెయల్ స్ంబంధ రంధరెం (1) (Fig. 3) పంప్ింగ్
ఈ ప్్రరెజర్ ఫ్్యయూయల్ డ్చలివరీ వాల్్వ (3) ను ఎత్్తవేస్ు్త ంది మరియు
చాంబర్ ను ఒక రాయూక్్డ హో ల్ తో కలుపుతుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క పరెత్
ఇంధనం ఇంజెక్టర్ కు అనుస్ంధానించ్బడిన ఫ్్యయూయల్ లెైన్ (6)
సిలిండర్ కు స్ంబంధించి రాయూక్్డ డ్చలివరీ ప్ట ర్్ట లతో (2) అనుస్ంధానం
లోకి పరెవేశిస్ు్త ంది. ప్్రైపు ఇపపోటికే ఇంధనంతో నిండినందున, పంప్
చేయబడుతుంది.
ఆటోమోటివ్ : MMV (NSQF - రివెైస్డ్ 2022) - అభ్్యయాసం 1.10.66 - 70 కోసం సంబంధించిన సిద్్ధ ధా ంతం 209