Page 205 - MMV 1st Year - TT - Telugu
P. 205
1 యాంతి్రక రకం - ఇంజిన్ వేడిగా ఉననిపుపోడు శీతలకరణి వేగ్వంతమెైన వేగ్ంతో
వేడిని తీసివేయును.
2 విదుయాత్ రకం
- ఇంజిన్ లు ద్ాని స్ాధారణ ఆపర్ేటింగ్ ఉష్్ణణో గ్్రత వద్దకు చేరుకునే
మెకానికల్ ట్లైప్ ట్లంపర్ేచర్ ఇండికేటర్ , సిలిండర్ హెడ్ వాటర్
వరకు ఇంజిన్ ను పా్ర రంభించినపుపోడు శీతలకరణి నెమమోద్ిగా
జాకెట్ లో సీల్డ్ బల్్బ ను మర్్తయు డాష్ బో ర్డ్ లోని ఉష్్ణణో గ్్రత పె్రజర్
వేడిని తీసివేయాలి.
గేజ్ కి ఫెైన్ ట్టయాబ్ ద్ావార్ా కనెక్టూ చేయబడివుండును.
- కూలెంట్ ఇంజిన్ నుండి ఎకుకువ వేడిని తొలగ్తంచకూడదు.
ఎలకిటూరిక్ ట్లైప్ వాటర్ ట్లంపర్ేచర్ పంపే యూనిట్ సిలిండర్ హెడ్ వాటర్
వేడిని ఎకుకువగా తొలగ్తంచడం ఇంజిన్ యొకకు ఉష్ణో స్ామర్ా్థ ్యనిని
జాకెట్ లో అమర్చబడి ఉంటుంద్ి మర్్తయు ఇద్ి ఎలకిటూరిక్ వెైర్ ద్ావార్ా
తగ్తగిస్ుతి ంద్ి.
ఇగ్తనిష్న్ సివాచ్ నుండి ట్లంపర్ేచర్ యూజ్ పంపే యూనిట్స్ కోల్డ్
ట్లర్్తమోనల్ కు పాయానెల్ ఇండికేటర్ బల్్బ ద్ావార్ా కనెక్టూ చేయబడును - ఇద్ి కోడింగ్ సిస్టూమ్ లో సేవాచ్ఛగా తిరుగ్ుతూ ఉండాలి.
.మర్ొక వెైర్ ఉష్్ణణో గ్్రత పంపే యూనిట్ల హాట్ ట్లర్్తమోనల్ నుండి ఉష్్ణణో గ్్రత
- ఇద్ి ఫీ్రకెవానీస్ మర్్తయు తుపుపో పటుటూ టను నివార్్తంచాలి.
హెచ్చర్్తకకు కనెక్టూ చేయబడును. ద్ీపం. ఇంజిన్ ఉష్్ణణో గ్్రత స్ాధారణ
- ఇద్ి స్హేతుకంగా చౌకగా ఉండాలి.
స్ా్థ యికి చేరుకుననిపుపోడు, గ్గ్రన్ లెైట్ స్ర్కకు్యట్ ఇంజిన్ యూనిట్
ద్ావార్ా పూరతివుతుంద్ి మర్్తయు డయల్ గ్గ్రన్ లెైట్ ని స్ూచిస్ుతి ంద్ి. - ఇద్ి బాష్ీపోభవనం ద్ావార్ా వృధా చేయకూడదు.
ఇంజిన్ ఎకుకువ వేడి చేసినపుపోడు ఇంజిన్ యూనిట్ - ఇద్ి వాటర్ జాకెటు్ల /ర్ేడియిేటర్ లో ఎలాంటి ఇతర పద్ార్ా్థ లను
ర్ెడ్ లెైట్ స్ర్కకు్యట్ పూరతివుతుంద్ి మర్్తయు డయల్ ఎరుపు కాంతిని జమ చేయకూడదు.
స్ూచిస్ుతి ంద్ి. ఇంజిన్ శీతలకరణి మారుపు చేయు కాలపరిమిత్
తాజా వాహనంలో ఇంజన్ శీతలకరణి ఉష్్ణణో గ్్రత (ECT) సెనాస్ర్ లను 1 తయార్్గ ద్ారు పేర్ొకునని ప్రకారం శీతలకరణిని మారుపో చేయాలి.
ఉపయోగ్తస్ుతి నానిరు.
2 ఇంజిన్ లేద్ా ర్ేడియిేటర్ లో పెద్ద మరమమోతు స్మయంలో
థర్మమో సివ్చ్:ఈ పర్్తకరం ర్ేడియిేటర్ కూలింగ్ ఫ్ాయాన్ ని యాకిటూవేట్ శీతలకరణిని మారుపో చేయాలి.
చేయడం, శీతలకరణి ఉష్్ణణో గ్్రతను కొలవడం మర్్తయు ఇంజన్
3 శీతలకరణి పలచబడినపుపోడు (అనగా నీటితో ఆయిల్
కంటో్ర ల్ యూనిట్ లోని లెవెల్ గేజ్ లు మర్్తయు వార్్తనింగ్ లెైట్లను
కలిసిప్ణ నపుపోడు) వద్ద మార్ా్చలి.
నియంతి్రంచడం ద్ావార్ా ఇంజిన్ వేడెకకుకుండా నిర్ోధిస్ుతి ంద్ి. ఈ పర్్తకరం
నాలుగ్ు ట్లర్్తమోనల్స్ కలిగ్త ఉంటుంద్ి మర్్తయు ర్ేడియిేటర్, కూలింగ్ యాంటీ-ఫీ్రజ్ మిశ్్రమాలు
సిస్టూమ్ ట్టయాబ్ లు లేద్ా థర్ోమోసేటూట్ లో ఇన్ స్ాటూ ల్ చేయబడుతుంద్ి, 1 చెకకు మదయాం(వుడ్ ఆలకుహాల్)
తద్ావార్ా శీతలకరణి సెనిస్ంగ్ ఎలిమెంట్ (బెైమెటల్ డిస్కు లేద్ా
2 డీనాచర్డ్ ఆలకుహాల్స్
థర్్తమోస్టూర్) అంతటా ప్రవహిస్ుతి ంద్ి.
3 గ్త్లజర్్తన్
థర్మమో సివ్చ్ ఫంక్షన్:థైెర్ెమో సివాచ్ కర్ెంట్ స్రఫర్ా అవస్రం
4 ఇథైిలీన్ గెల్లకాల్
లేకుండా పనిచేస్ుతి ంద్ి, ఉష్్ణణో గ్్రతపెై మెటల్ డిస్కు సివాచ్ ప్రభావంతో
ఉష్్ణణో గ్్రత గ్ుర్్తతించబడును. ఈ సి్థరమెైన సివాచ్ ఆన్ ట్లంపర్ేచర్ కు 5 ప్ర్ర పెైలిన్ గెల్లకాల్
చేరుకుననిపుపోడు, ఈ బెైమెటల్ డిస్కు బాగా స్ానిప్ అవుతుంద్ి,
6 ఆలకుహాల్ మర్్తయు గ్త్లజర్్తన్ మిశ్్రమం
స్ర్కకు్యట్ సిస్టూమ్ ను మూసివేసి, అకకుడ పా్ర రంభించాలిస్న పర్్తకరం
ఫాయాన్: ఫ్ాయాన్ వాటర్ పంప్ ష్ాఫ్టూ పెై ర్ేడియిేటర్ వెనుక అమర్చబడి
యొకకు ఎలకిటూరిక్ ను మూసివేయబడును. శీతలీకరణ మర్్తయు కట్
ఉంటుంద్ి. ఇంజిన్ నడుస్ుతి ననిపుపోడు ర్ేడియిేటర్ లోని నీటిని
ఆఫ్ ఉష్్ణణో గ్్రత చేరుకునని తర్ావాత. బెైమెటల్ డిస్కు స్వాయంచాలకంగా
చల్లబరచడానికి ర్ేడియిేటర్ కోర్ ట్టయాబ్ లు మర్్తయు ఫిన్స్ ద్ావార్ా
ద్ాని అస్లు స్ా్థ నానికి తిర్్తగ్త వచి్చ కాంటాక్టూ ని తెరుస్ుతి ంద్ి. ఎలకిటూరిక్
ఫ్ాయాన్ గాలిని లాగ్ుతుంద్ి.
స్ర్కకు్యట్ మళ్్ల తెరవబడింద్ి.
ఇంజిన్ యొకకు శీతలకరణి లక్షణాలు:స్మర్థవంతమెైన శీతలీకరణ ఆధునిక వాహనాలలో శీతలీకరణ ఫ్ాయాన్ విదుయాత్ శ్కితి ద్ావార్ా
వయావస్్థ దహన చాంబర్ో్ల ఉతపోతితి చేయబడిన వేడిలో 30 నుండి 35% పనిచేస్ుతి ంద్ి మర్్తయు ECU ద్ావార్ా అంద్ించబడిన సెనాస్ర్ బేస్
వరకు తొలగ్తస్ుతి ంద్ి. సిగ్నిల్ ప్రకారం ఈ ఫేన్ పనిచేయబడును , స్ాధారణంగా నీటి ఉష్్ణణో గ్్రత
పేర్ొకునని ఉష్్ణణో గ్్రత పర్్తమితిని చేరుకోనంత వరకు ఇద్ి పనిచేయదు.
ఆటోమోటివ్ : MMV (NSQF - రివెైస్డ్ 2022) - అభ్్యయాసం 1.8.56 - 62 కోసం సంబంధించిన సిద్్ధ ధా ంతం 187
