Page 259 - MMV 1st Year - TT - Telugu

ఆల్టార్్ననేటర్ మర్్జయు డ్ైనమో మధయా తేడ్ధల్ు (differences between alternator and dynamo)

ల్క్ష్యాల్ు: ఈ పాఠం ముగింపులో, మీరు చేయగలరు
∙ ఆల్టార్్ననేటర్ మర్్జయు డ్ైనమో మధయా తేడ్ధల్ను జాబిత్ధ చేయండి
∙ ఆల్టార్్ననేటర్లీను ఉప్యోగ్జసు తు ననేప్్పపుడు అనుసర్్జంచ్ధల్సిన జాగ్్రతతుల్ను త్ల్యజ్నయండి
∙ స్్యధ్ధర్ణ సమసయాల్ు మర్్జయు వ్్యటి నివ్్యర్ణల్ను ప్రర్్క్కనండిఆల్టార్్ననేటర్లీల్ో.

ఆల్టార్్ననేటర్లీను నిర్్వహించేటప్్పపుడు అనుసర్్జంచ్ధల్సిన జాగ్్రతతుల్ు • ఆల్రర్ేనిటర్ లోడ్ క్ట కనెక్్ర చేయబ్డితే త్ప్ప దానిని ఆపర్ేట్
చేయవదు్ద .
• అనిని కనెక్షనులో గటి్రగా మర్ియు శుభ్రంగా ఉనానియని
నిర్ా్ధ ర్ించుకోండి. • వాహనంపెై ఏద�ైనా ఆర్కు వెల్డ్ంగ్ చేస్్ర ముందు బ్ాయుటర్ీ, ఆల్రర్ేనిటర్
మర్ియు ర్ెగుయులేటర్ ని డిస్ కనెక్్ర చేయండి.
• ఛార్ిజ్ంగ్ సరూకు్యట్ లో ఓపెన్ సరూకు్యట్ లేదని నిర్ా్ధ ర్ించుకోండి.
• ఎగాజ్ స్్ర మానిఫ్ో ల్డ్ దగగిర త్గిన హీట్ పొ్ర టెక్షన్ లేకుండా
• వాహనంలో బ్ాయుటర్ీని ర్ీఫిట్ చేసుతి ననిపు్పడు సర్ెైన పొ లర్ిటీ
ఆల్రర్ేనిటర్ ని అమరచాకూడదు.
ఉననిదో లేదో గమనించండి. ర్ివర్స్డ్ బ్ాయుటర్ీ కనెక్షన్ లు ర్ెక్ట్రఫెైయర్
మర్ియు వాహనం వెైర్ింగ్ ను ద�బ్్బితీసాతి యి. • ఆల్రర్ేనిటర్ ను పో లర్ెైజ్ చేయుటకు ప్రయత్నించవదు్ద .
• ఆల్రర్ేనిటర్ లేదా ర్ెగుయులేటర్ యొకకు టెర్ిమినల్సి లో దేనినీ షార్్ర • ఆల్రర్ేనిటర్ మర్ియు ర్ెగుయులేటర్ మధ్యు ఫ్పల్డ్ సరూకు్యట్ ఎపు్పడ్థ
లేదా గ్ర రౌ ండ్ చేయవదు్ద . గ్ర రౌ ండ్ చేయకూడదు
• ఆల్రర్ేనిటర్ లోక్ట నీరు చేరడానిక్ట అనుమత్ంచవదు్ద . • బ్ెల్్ర టెన్షన్ ను నిరవాహించండి.

ఆల్టార్్ననేటర్ మర్్జయు DC జనర్్నటర్/డ్ైనమో మధయా తేడ్ధల్ు

ఆల్టార్్ననేటర్ DC జనర్్నటర్/డ్ైనమో
1 ఆల్రర్ేనిటర్ DC కర్ెంట్ ను అభివృది్ధ చేసుతి ంది జనర్ేటర్ ACని అభివృది్ధ చేసుతి ంది.
2 ఇది ఇంజిన్ యొకకు ఐడిల్ స్్ప్పడ్ (18 నుండి 20 ఆంప్సి) ఐడిల్ సమయంలో ఇది చాలా త్కుకువ కర్ెంట్ ను ఉత్్పత్తి
సమయంలో త్గినంత్ కర్ెంట్ ను ఉత్్పత్తి చేసుతి ంది. చేసుతి ంది. (బ్ాయుటర్ీ ఛార్ిజ్ంగ్ సాధ్యుం కాదు)
3 డయోడ్ లు ర్ిటర్ని కర్ెంట్ ను అనుమత్ంచనందున ఛార్ిజ్ంగ్
ఛార్ిజ్ంగ్ సరూకు్యట్ లో కట్ అవుట్ ర్ిలే ఉపయోగించబ్డుత్ుంది
సరూకు్యట్ లో కటౌట్ అవసరం లేదు.
కానీ జనర్ేటర్ బ్రువు ఎకుకువ.
4 అదే అవుట్ పుట్ కోసం బ్రువు
ఆల్రర్ేనిటర్ బ్రువు త్కుకువ. ఉదా.12 V - 8 క్టలోలు Ex.12 V - 12 kg
5 ఆల్రర్ేనిటర్ దాని సవాంత్ ప్రవాహానిని పర్ిమిత్ం చేసుతి ంది. ప్రసుతి త్ జనర్ేటర్ దాని సవాంత్ కర్ెంట్ ప్రవాహానిని పర్ిమిత్ం చేయదు.
నియంత్్రకం ఉపయోగించబ్డదు. అందువలలో కర్ెంట్ ర్ెగుయులేటర్ అవసరం.
6 డయోడ్ ర్ెక్ట్రఫెైయరులో ర్ివర్సి దిశలో కర్ెంట్ ను పాస్ చేయవు. జనర్ేటర్ ఛార్ిజ్ంగ్ సరూకు్యట్ లో కట్ అవుట్ ర్ిలే ర్ివర్సి కర్ెంట్
7 ఆల్రర్ేనిటర్ లో వోలే్రజ్ ఒక నిర్ి్దష్ర విలువకు మాత్్రమే ర్ిలేగా పనిచేసుతి ంది
నియంత్్రంచబ్డుత్ుంది.
జనర్ేటర్ లో వోలే్రజ్ మర్ియు కర్ెంట్ ర్ెండ్థ నియంత్్రంచ
8 ఆల్రర్ేనిటర్ చాలా ఎకుకువ స్్ప్పడ్ తో నడుసుతి ంది (20,000 r.p.m.
బ్డుతాయి జనర్ేటర్ r.p.m. 9000క్ట పర్ిమిత్ం చేయబ్డింది.
చ�ప్పండి).
కముయుటేటర్ మర్ియు కార్బిన్ బ్్రష్ లను ఉపయోగించడం వలన
9 స్ిలోప్ ర్ింగ్ మర్ియు బ్్రష్ లను ఉపయోగించడం వలన త్కుకువ
త్రచుగా నిరవాహణ చేయ వల�ను.
నిరవాహణ.
ఇంజన్ త్కుకువ ఐడిల్ స్్ప్పడ్ తో బ్ాయుటర్ీని ఛార్జ్ చేయదు
10 ఆల్రర్ేనిటర్ బ్ాయుటర్ీని త్కుకువ ఇంజిన్ స్్ప్పడ్ లో కూడా ఛార్జ్
చేసుతి ంది (ఇడిలోంగ్ ఆర్ పిఎమ్).
ఇది త్కుకువ అవుట్ పుట్-బ్రువు నిష్పత్తిని కల్గి ఉంటుంది.
11 ఇది అధిక అవుట్ పుట్ బ్రువు నిష్పత్తిని కల్గి ఉంది
జనర్ేటర్ చాలా బ్లంగా ఉండదు.
12 ఆల్రర్ేనిటర్ సరళమ�ైనది మర్ియు నిర్ామిణంలో దృఢమ�ైనదిగా
కనిపిసుతి ంది.
జనర్ేటర్ బ్దిల్లో నషా్ర లు చాలా త్కుకువగా ఉంటాయి మర్ియు
13 యాంత్్రక శక్టతిని విదుయుత్ శక్టతిగా మారచాడం వలలో, ఆల్రర్ేనిటర్ 50% దాని పని సామర్థ్యం చాలా ఎకుకువగా ఉంటుంది
సామర్థ్యంతో మాత్్రమే పనిచేసుతి ంది.
AC నుండి DCక్ట సర్ిదిద్దడానిక్ట జనర్ేటర్ కముయుటేటర్ మర్ియు
14 బ్ాయుటర్ీని ఛార్జ్ చేయడానిక్ట ACని DCలోక్ట సర్ిచేయడానిక్ట
బ్్రష్ లను ఉపయోగిసుతి ంది.
ఆల్రర్ేనిటర్ డయోడ్ ర్ెక్ట్రఫెైయర్ లను ఉపయోగిసుతి ంది

ఆటోమోటివ్ : MMV (NSQF - ర్్జవ్ెైస్డ్ 2022) - అభాయాసం 1.13.81 కోసం సంబంధించిన సిద్్ధ ధా ంతం 241