Page 216 - MMV 1st Year - TT - Telugu
P. 216
ఇంటరూ్కలర్ (Figure 4) ఎయిర్ కూలర్ మర్్తయు టర్ో్బ ఛారజిరుని ఛార్జి చేయండి
ఛార్జి ఎయిర్ కూలర్ మర్్తయు టర్ో్బ ఛార్జి ఇంజిన్ కంబష్ణ్
స్ామర్ా్థ ్యనిని పెంచే హెై-ట్లక్ ఇండక్షన్ సిస్టూమో్ల భాగ్ం. టర్ో్బ
ఛారజిర్ పూర్్తతిగా ఛార్జి అయిేయా ముందు గాలిని కుద్ించడానికి ఎగాజి స్టూ
వాయువులను ఉపయోగ్తస్ుతి ంద్ి - ఎయిర్ కూలర్.
ఛార్జి-ఎయిర్ కూలర్ గ్ుండా వెళుతునని కంపె్రష్న్ గాలి చల్లటి వేన్స్
మీదుగా ప్రవహించే పర్్తస్ర గాలి ద్ావార్ా చల్లబడుతుంద్ి. చల్లబడిన
గాలి వెచ్చని గాలి కంటే దటటూమెైనద్ి. కాబటిటూ, ఇద్ి ఇంజిన్ యొకకు
ఇనేటూక్ వెైపు ప్రవహించినపుపోడు, పెర్్తగ్తన స్ాంద్రత హార్స్ పవర్ ని
మెరుగ్ుపరుస్ుతి ంద్ి, ఫూయాయల్ ఆర్్త్థక సిస్టూం మర్్తయు ఉద్ాగి ర్ాలను
తగ్తగిస్ుతి ంద్ి.
ఇంటర్కకులర్ (Fig. 4) అనేద్ి ర్ేడియిేటర్ా్ల కనిపించే అదనపు భాగ్ం,
ఇంటర్కకులర్ లోపల మర్్తయు వెలుపల గాలి గ్ుండా వెళుతుంద్ి.
ఇనేటూక్ గాలి కూలర్ లోపల మూసివునని మార్ాగి ల గ్ుండా వెళుతుంద్ి,
అయితే బయటి నుండి చల్లటి గాలి ఇంజిన్ కూలింగ్ ఫ్ాయాన్ ద్ావార్ా
వేన్స్ మీదుగా వీస్ుతి ంద్ి.
టర్మబోచ్ధరజార్ (Turbocharger)
లక్ష్యాలు: ఈ పాఠం పూర్్తతి అయిన తరువాత మీరు తెలుకొంటారు
∙ టర్మబోచ్ధరజార్ యొక్క నిరామోణ లక్షణ్ధలను వివ్రించండి
∙ టర్మబో ఛ్ధరజార్ యొక్క ఆపరేషన్ గ్ురించి వివ్రించండి
∙ టర్మబోచ్ధరజారలా రకాలను వివ్రించండి.
టర్మబోచ్ధరజార్ (Figure 1):టర్ో్బ ఛారజిర్ ఇంజినెైపో అమర్చబడి ఎగాజి స్టూ మానిఫ్్ణ లెలడ్ పై టర్ో్బచారజిర్ అమర్చబడి ఉంటుంద్ి. ఇద్ి ఒకే ష్ాఫ్టూ
ఉంటుంద్ి. ఇద్ి ఇంజిన్ సిలిండరుకు పంపిణీ చేయబడిన గాలి (3)పెై టర్ెై్బన్ వీల్ (1) మర్్తయు కంపె్రస్ర్ వీల్ (2) కలిగ్త ఉంటుంద్ి.
మొతాతి నిని పెంచుతుంద్ి, తద్ావార్ా ఎకుకువ ఇంధనానిని కాల్చవచు్చ, ఎగాజి స్టూ వాయువులు టర్ెై్బన్ హౌసింగ్ (4)లో ప్రవేశిస్ాతి యి మర్్తయు
ఇద్ి ఇంజిన్ శ్కితిని పెంచుతుంద్ి. వాతావరణ పీడనం వద్ద ముఖ్యాంగా టర్ెై్బన్ వీల్ (1)ని తిపుపోతాయి. కంపె్రస్ర్ హౌసింగ్ యొకకు (5) ఇనె్లట్
అధిక ఎతుతి లో గాలి ఉనని స్ాంద్రత కంటే గాలి స్ాంద్రత తకుకువగా ఎయిర్ క్స్లనరుకు అనుస్ంధానించబడి ఉంద్ి మర్్తయు కంపే్రస్డ్ గాలి
ఉననిపుపోడు, టర్ో్బ ఛార్్గజిలు ఇంజినుకు తగ్తనంత గాలిని ప్ర ందడానికి అవుట్ల్లట్ (6) ద్ావార్ా ఇనె్లట్ మానిఫ్్ణ లుడ్ కు విడుదల చేయబడుతుంద్ి.
స్హాయపడతాయి. ఇంజిన్ ఒకటి లేద్ా అంతకంటే ఎకుకువ టర్ో్బ టర్ో్బచారజిర్
ఛారజిర్లను కలిగ్త ఉండవచు్చ.
ఫిక్్టడ్ జాయామెటీ్ర టర్ో్బచారజిర్స్ (FGT)
టర్ో్బచారజిర్ో్ల టర్ెై్బన్ మర్్తయు కంపె్రస్ర్ జాయింట్ ఆగ్తజియల్ తో
అనుస్ంధానించబడి ఉంటాయి. టర్ెై్బన్ ఇనె్లట్ ఇంజిన్ ఎగాజి స్టూ
మానిఫ్్ణ ల్డ్ నుండి ఎగాజి స్టూ వాయువులను అందుకుంటుంద్ి, ద్ీని వలన
టర్ెై్బన్ చక్రం తిరుగ్ుతుంద్ి. ఈ భ్రమణం కంపె్రస్రుని నడుపుతుంద్ి,
పర్్తస్ర గాలిని కంపె్రస్ చేసి మర్్తయు ఇంజిన్ యొకకు ఎయిర్ ఇనేటూక్
మానిఫ్్ణ లుడ్ కు అధిక పీడనం వద్ద పంపిణీ చేస్ుతి ంద్ి, ఫలితంగా ఎకుకువ
మొతతింలో గాలి మర్్తయు ఇంధనం సిలిండర్ో్ల కి ప్రవేశిస్ుతి ంద్ి. FGTలో,
(Fig. 2) ఇంజిన్ల్ల ప్రవేశించాలిస్న కంపె్రస్డ్ ఎయిర్ మొతతిం ఇంజిన్
వేగానిని బటిటూ టర్ో్బ అవుటుపోటిని నియంతి్రంచే వేస్టూ గేట్ వాల్వా ద్ావార్ా
నియంతి్రంచబడుతుంద్ి.
198 ఆటోమోటివ్ : MMV (NSQF - రివెైస్డ్ 2022) - అభ్్యయాసం 1.9.63 - 66 కోసం సంబంధించిన సిద్్ధ ధా ంతం
