Page 168 - MMV 1st Year - TT - Telugu
P. 168
సవాచ్ఛత: గాయాస్ో లిన్ తపపిన్స్రిగా ధ్్యళ్, గీరాజు మరియు రస్ాయన ఎలకా ్టరి నిక్ ఇంధన ఇంజ్సక్న్ (Figure 1)
మరియు నీటి బొ టులా లేకుండ్వ ఉండ్వలి. స్ల్ఫర్ కంటెంట్: చ్వలా
Fig 1
ఎకుకొవ స్ల్ఫర్ సైిలిండర్ బో రులా మరియు బ్రరింగ్ ఉపరితలాలను
తుపుపి పటేటీ లా చేస్ుతే ందై్వ.
గమ్ కంటెంట్:ఇంధ్న గమ్ కంటెంట్ కార్బన్ న్క్ేపాలు, అంటుకున్ే
కవాటాలు మరియు పిస్టీన్ రింగులు, అడుడు పడే కారు్బ్యరేటర్ జెట్
వంటి అన్ేక ఆపరేటింగ్ ఇబ్బందులను స్ృషిటీస్ుతే ందై్వ. గాయాస్ో లిన్ కనీస్
మొతతేంలో గమ్ కలిగి ఉండ్వలి.
యాంటీ న్ధక్ న్ధణయాత:యాంటీ న్్వక్ స్మే్మళనం ఇంధ్న దహన్్వన్నో
న్ెమ్మదై్వస్ుతే ందై్వ మరియు తదై్వవారా న్్వకింగ్(కొటటీడ్వన్నో) న్వారిస్ుతే ందై్వ.
కెలోరిఫిక్ విలువ:ఇంధ్నం అధ్వక కెలోరిఫిక్ విలువను కలిగి ఉండ్వలి.
ఇంజిన్ అన్ేదై్వ కారు యొకకొ గుండ�, అపుపిడు దై్వన్ మెదడు
ఆపరేటింగ్ ఎకానమీ:ఇంధ్నం యొకకొ స్వాభావం ల్టరు ఇంధ్న్్వన్కి
తపపిన్స్రిగా ఇంజిన్ కంట్ర్ర ల్ యూన్ట్ (ECU) అయి ఉండ్వలి.
కిలోమీటరలాను న్రణోయిస్ుతే ందై్వ.
పవర్ టె్రయిన్ కంట్ర్ర ల్ మాడ్యయాల్ (PCM) అన్ కూడ్వ పిలుస్ాతే రు,
విస్ా్కసిటీ(చిక్కద్నం):ఇదై్వ భౌతిక స్వాభావం. ఇదై్వ ఇంధ్న ప్రవాహం ఇంజిన్ లోన్ న్రిదిషటీ యాకుయాయిేటర్ (ACTUATOR)లను ఎలా
యొకకొ న్్వణయాతను స్్యచిస్ుతే ందై్వ. న్యంతి్రంచ్వలో న్రణోయించడ్వన్కి సై�న్్వస్ర్ లను ఉపయోగించడం
దై్వవారా ECU ఇంజిన్ పన్తీరును ఆపిటీమెైజ్ చేస్ుతే ందై్వ. కారు యొకకొ
కారుబ్్యరేటర్ ఎయిర్ క్లలోనర్:వాత్వవరణ గాలి సై�ైడ్ పాసైేజ్ దై్వవారా ఎయిర్
ECU ప్రధ్వనంగా న్్వలుగు పనులకు బాధ్యాత వహైిస్ుతే ందై్వ. ముందుగా,
కీలానర్ లోకి ప్రవేశించి దుము్మ కణ్వలను శుభ్రపరుస్ుతే ందై్వ. ఫ�ైన్ పారిటీకల్స్
ECU ఇంధ్న మ్శరామాన్నో న్యంతి్రస్ుతే ందై్వ. రెండవదై్వ, ECU న్షి్రరియ
ఫిలటీర్ ఎలిమెంట్ దై్వవారా సైేకరించబడి శుభ్రమెైన గాలి కారు్బ్యరేటర్
వేగాన్నో(IDLE SPEED)న్ న్యంతి్రస్ుతే ందై్వ. మూడవదై్వగా,
యూన్ట్ దై్వవారా ఇన్ెలాట్ మాన్ఫో ల్డు లోకి పంపబడుతుందై్వ. అపుపిడు
ECU జవాలన స్మయాన్కి బాధ్యాత వహైిస్ుతే ందై్వ. చివరగా, కొన్నో
గాలి ఇంధ్న మ్శరామం చ్యషణ స్ోటీరో క్ స్మయంలో సైిలిండరోలా కి
అపిలాకేషనలాలో, ECU వాల్వా టెైమ్ంగ్ న్ న్యంతి్రస్ుతే ందై్వ.
ప్రవేశిస్ుతే ందై్వ.
ఎలకిటీరిక్ ఇంధ్న పంపు స్ాధ్వరణంగా ఇన్-టాయాంక్ మాడ్యయాల్ లో
ఇనెలోట్ మానిఫో ల్డ్:కారు్బ్యరేటర్ సైిస్టీమ్ లో గాలి ఇంధ్న మ్శరామాన్నో
వస్ుతే ందై్వ, ఇందులో పంప్, ఫిలటీర్ మరియు పంపే యూన్ట్ ఉంటుందై్వ.
మరియు EFI సైిస్టీమ్ లో త్వజా కంప�్రస్డు ఎయిర్ న్ సైిలిండర్ హై�డ్ లోన్
పంపే యూన్ట్ మీ టాయాంక్ లో ఎంత ఇంధ్నం మ్గిలి ఉందైో మీ గాయాస్
ఇంటెక్ పో ర్టీ లకు స్రఫ్రా చేయడ్వన్కి ఇన్ ల�ట్ మాన్ఫో ల్డు
గేజ్ కు త�లియజేయడ్వన్కి వోలేటీజ్ డివెైడర్ ను ఉపయోగిస్ుతే ందై్వ.
ఉపయోగించబడుతుందై్వ.
పంపు గాయాస్ో లిన్ ను ఇంధ్న వడపో త దై్వవారా, ఇంధ్న మారా్గ ల దై్వవారా
ఒత్తిడి మరియు వాకూయామ్
మరియు ఇంధ్న రెైలులోకి పంపుతుందై్వ.
ఇంజిన్ న్షి్రరియంగా ఉననోపుపిడు ఇంటెక్ మాన్ఫో ల్డు లో వాకూయామ్
ఇంధ్న రెైలు చివరిలో ఉననో వాకూయామ్-పవర్డు ఫ్ూయాయల్ ప�్రజర్
ఉంటుందై్వ. ఈ వాకూయామ్ ఇంధ్న్్వన్నో లాగుతుందై్వ మరియు
రెగుయాలేటర్ రెైలులోన్ ఇంధ్న ప్సడనం సైి్థరంగా ఉండేలా చేస్ుతే ందై్వ.
ప్రభావవంతమెైన ఒతితేడిన్ ప�ంచుతుందై్వ.
గాయాస్ో లిన్ ఇంజిన్ కోస్ం, ఇంధ్న ఒతితేడి స్ాధ్వరణంగా 35-50 psi
ఇంటెక్ గాలి హీటింగ్ :కోల్డు ఇంజిన్ న్ స్ాటీ ర్టీ చేయడ్వన్కి హైీటింగ్ ఛ్వర్జా కరామంలో ఉంటుందై్వ. ఇంధ్న ఇంజెకటీరులా రెైలుకు కన్ెక్టీ అవుత్వయి,
గాలి ఉపయోగపడును మరియు త�లలాటి పొ గ మరియు కాలిపో న్ అయితే సైిలిండరలాలోకి ఇంధ్న్్వన్నో పంపాలన్ ECU న్రణోయించే వరకు
హై�ైడో్రకార్బన్ ఉదై్వ్గ రాలను తగి్గంచడ్వన్కి ఒక ముఖయామెైన కొలత. వాటి కవాటాలు మూసైివేయబడత్వయి.
సైిలిండర్ లో ఇన్ టేక్ ఎయిర్ హైీటింగ్ గోలా పలాగ్స్ తో చేయబడుతుందై్వ.
స్ాధ్వరణంగా, ఇంజెకటీరులా రెండు పిన్స్ కలిగి ఉంటాయి. ఒక పిన్ జవాలన
కొన్నో ఇంజిన్ లలో ఎయిర్ ఇంటెక్ వయావస్్థలో గోలా పలాగ్ లు
రిలే దై్వవారా బాయాటరీకి కన్ెక్టీ చేయబడిందై్వ మరియు మర్కక పిన్ ECUకి
అమర్చబడత్వయి.
వెళ్లతుందై్వ. ECU ఇంజెకటీర్ కు పలిస్ంగ్ గౌ రా ండ్ ను పంపుతుందై్వ,
స్ో్ట యికియోమెటి్రక్ నిషపుత్తి:స్ోటీ యికియోమెటి్రక్ న్షపితితే అన్ేదై్వ పూరితే ఇదై్వ స్రూకొ్యట్ ను కలుపుతుందై్వ. ఇంజెకటీర్ యొకకొ స్ో లన్్నయిడ్ కు
దహనం జరుగదై్వన్కి గాలి మరియు మండే వాయువు లేదై్వ ఆవిరి కరెంట్ ను అందై్వస్ుతే ందై్వ. పాలా ంగర్ ప�ైన ఉననో అయస్ాకొంతం స్ో లన్్నయిడ్
మధ్యా ఖచి్చతమెైన న్షపితితే. దహన యొకకొ స్ోటీ యికియోమెటి్రక్ రేషన్ యొకకొ అయస్ాకొంత క్ేత్వ్ర న్కి ఆకరిషితమెై , వాల్వా ను త�రుస్ుతే ందై్వ.
వివిధ్ రకాల ఇంధ్న్్వలు మరియు ఆకిస్డ�ైజరలా నుండి ధ్ృవీకరిస్ుతే ందై్వ. రెైలులో అధ్వక ప్సడనం ఉననోందున, వాల్వా త�రవడం ఇంజెకటీర్ యొకకొ
సైే్రరి టిప్ దై్వవారా అధ్వక వేగంతో ఇంధ్న్్వన్నో పంపుతుందై్వ. వాల్వా త�రిచి
గాలి స్ాంద్్రత: గాలి స్ాంద్రత భూమ్ యొకకొ వాత్వవరణం వదది
ఉననో వయావధ్వ- మరియు తత్ఫలితంగా సైిలిండర్ లోకి పంపే ఇంధ్నం
యూన్ట్ వాలూయామ్ కు ద్రవయారాశి. అధ్వక ఎతుతే ప�రుగుతుననో కొలదై్వ
మొతతేం- పల్స్ విడ్తే ప�ై ఆధ్వరపడి ఉంటుందై్వ (అనగా, ECU గౌ రా ండ్
గాలి ప్సడనం వంటి గాలి స్ాంద్రత తగు్గ తుందై్వ. ఇదై్వ వాత్వవరణ ప్సడనం,
సైిగనోల్ ను ఇంజెకటీర్ కు పంపినంత కాలం).
ఉష్ోణో గరాత మరియు తేమలో వెైవిధ్యాంతో కూడ్వ మారుతుందై్వ.
150 ఆటోమోటివ్ : MMV (NSQF - రివెరస్డ్ 2022) - అభ్్యయాసం 1.6.28-36 కోసం సంబంధించిన సిద్్ధ ధా ంతం
