Page 221 - Mechanic 2 & 3 Wheeler - TT - Hindi

गैसोलरीन और िरीजल ईंधन कते बरीच अंतर(Difference between gasoline and diesel fuel)

गैसोलरीन ईंधन िरीजल ईंधन

ग्चंगारी प्रज्वलन संपीड़न प्रज्वलन

पेट्रोल इंजन मेें प्रयुति गैसोलीन िीजल इंजन मेें प्रयुति िीजल

जलने की गुणवतिा ग्नधा्कररत करने मेें ऑट्ेन संख्या सीटेन नंबर िीजल की खराब गुणवतिा को ग्नधा्कररत करता है
गैसोलीन का

कमे घनत्व उच्च घनत्व

त्वररत वाष्ीकरण देर से वाष्ीकरण

ग्संगल ग्फल्र ग्सस्मे का उपयोग ग्कया जाता है ईंधन प्रणाली मेें िबल ग्फल्र का उपयोग ग्कया जाता है

पोट्क इंजेक्शन ग्सस्मे का इस्तेमेाल ग्कया प्रत्क् इंजेक्शन प्रणाली का इस्तेमेाल ग्कया

अग्धक काब्कन मेोनोऑक्साइि उत्पन्न करें कमे काब्कन मेोनोऑक्साइि का उत्पादन करें

दबाव और वैक्ूमे (Pressure and vacuum): जब कोई इंजन इलेस्ट््रक फ्ूल पंप आमेतौर पर एक इन-टैंक मेॉड्ूल मेें आता है ग्जसमेें
ग्नस््रिय होता है तो सेवन मेें कई गुना वैक्ूमे होता है। यह वैक्ूमे ईंधन एक पंप, एक ग्फल्र और एक भेजने वाली इकाई होती है। यह भेजना ग्क
खींचता है और प्रभावी दबाव बढ़ाता है। आपने अपने टैंक मेें ग्कतना ईंधन छोड़ा है। पंप ईंधन ग्फल्र के मेाध्यमे से,
ईंधन लाइनों के मेाध्यमे से और ईंधन रेल मेें गैसोलीन भेजता है।
इनटतेक एर्र हरीवटंग (Intake air heating): ग्वश्वसनीय कोल्ड स्ाग्टिंग
सुग्नग्चित करने और सफे द धुएं और ग्बना जले हाइि्र ोकाब्कन उत्सज्कन को ईंधन रेल के अंत मेें एक वैक्ूमे-संचाग्लत ईंधन दबाव ग्नयामेक यह सुग्नग्चित
कमे करने के ग्लए हीग्टंग चाज्क एयर एक मेहत्वपूण्क उपाय है। ग्ो प्ग के करता है ग्क रेल मेें ईंधन का दबाव सेवन दबाव के सापेक् स्थिर रहता है।
साथ ग्सलेंिर मेें टेक एयर हीग्टंग प्रदान की जा सकती है। कु छ इंजन मेें गैसोलीन इंजन के ग्लए, ईंधन का दबाव आमेतौर पर 35-50 साई के क्रमे
एयर इनटेक ग्सस्मे मेें ग्ो प्ग ग्दए गए हैं। पर होता है। ईंधन इंजेट्र रेल से जुड़ते हैं, लेग्कन उनके वाल्व तब तक बंद
रहते हैं जब तक ग्क ईसीयू ग्सलेंिर मेें ईंधन भेजने का फै सला नहीं करता।
अनुपात (Stoichiometeric ratio): Stoichiometric अनुपात हवा
और ज्वलनशील गैस या वाष् के बीच सटीक अनुपात है ग्जस पर पूण्क दहन आमेतौर पर, इंजेट्र मेें दो ग्पन होते हैं। एक ग्पन इग्निशन ररले के मेाध्यमे
होता है। दहन का स्ोग्ककोमेेग्ट्रक राशन ग्भन्न से सत्ाग्पत होता ईंधन और से बैटरी से जुड़ा होता है और दू सरा ग्पन ईसीयू मेें जाता है। ईसीयू इंजेट्र
ऑक्सीिाइज़र के प्रकार। को एक पस्ल्संग ग्ाउंि भेजता है, जो सग्क्क ट को बंद कर देता है, इंजेट्र
के सोलनॉइि को करंट प्रदान करता है। प्ंजर के ऊपर स्थित चुंबक,
वार्ु घनत्व (Air density): वायु का घनत्व प्रृथ्ी के वायुमेंिल के प्रग्त
इकाई आयतन का द्रव्यमेान है। वायु दाब की तरह वायु घनत्व, उच्च दृग्ष्टकोण सोलनॉइि के चुंबकीय क्ेत्र की ओर आकग्ष्कत होता है, ग्जससे वाल्व खुल
बढ़ने के साथ घटता है। यह वायुमेंिलीय दबाव, तापमेान और आद्र्कता मेें जाता है।चूंग्क रेल मेें उच्च दबाव होता है, वाल्व खोलने से इंजेट्र के स्पे
ग्भन्नता के साथ भी बदलता है। ग्टप के मेाध्यमे से उच्च वेग पर ईंधन भेजा जाता है। ग्जस अवग्ध मेें वाल्व
खुला रहता है-और फलविरूप ग्सलेंिर मेें भेजे जाने वाले ईंधन की मेात्रा-
इलते्टि्र ॉवनक ईंधन इंजतेक्शन (Electronic fuel injection) पल्स की चौड़ाई पर ग्नभ्कर करती है (यानी ईसीयू इंजेट्र को ग्ाउंि ग्सनिल

इंजन कार का ग्दल है, तो उसका ग्दमेाग इंजन कं ट्रोल यूग्नट (ईसीयू) होना ग्कतनी देर तक भेजता है)।
चाग्हए। पावर ट्रेन कं ट्रोल मेॉड्ूल (पीसीएमे) के रूप मेें भी जाना जाता है, जब सवार ऊपर उठता है, तो यह एक वाल्व खोलता है और इंजेट्र
ईसीयू एक इंजन मेें कु छ एक्ुएटस्क को ग्नयंग्त्रत करने का तरीका तय करने (Fig 1) स्पे ग्टप के मेाध्यमे से और या तो इनटेक मेैग्नफोल्ड मेें, इंटेक वाल्व
के ग्लए सेंसर का उपयोग करके इंजन के प्रदश्कन को अनुकू ग्लत करता है। के ठीक ऊपर, या सीधे ग्सलेंिर मेें ईंधन भेजता है। पूव्क प्रणाली को मेल्ीपोट्क
एक कार का ECU मेुख्य रूप से चार काययों के ग्लए ग्जम्मेदार होता है। ईंधन इंजेक्शन कहा जाता है और बाद वाला प्रत्क् इंजेक्शन है।
सबसे पहले, ईसीयू ईंधन ग्मेश्ण को ग्नयंग्त्रत करता है।दू सरे, ईसीयू ग्नस््रिय
गग्त को ग्नयंग्त्रत करता है। तीसरा, ईसीयू इग्निशन टाइग्मेंग के ग्लए ग्जम्मेदार जब कोई चालक अपने गैस पेिल को धक्ा देता है, तो एक त्वरक पेिल
है। अंत मेें, कु छ अनुप्रयोगों मेें, ईसीयू वाल्व समेय को ग्नयंग्त्रत करता है। पोजीशन सेंसर (एपीपी) ईसीयू को एक संके त भेजता है, जो तब थ्रॉटल

ऑटोमेोवटव - मेैकते वनक टू और थ्री व्रीलर (NSQF संशोवधत 2022) - अभ्ास 1.6.53- 58 सते सम्ंवधत वसद्ांत 201