Page 227 - R&AC - 1st Year TT Gujarati

વિન્્ડયો AC મધાં બયા્ટપીભિન કરનયાર (Evaporator in window AC)

ઉદ્દેશ્્યયો: આ પાઠના અંતે તમે સમર્્થ હશો
• વિન્્ડયો AC નયા મુખ્ય ઘટકયો સમજાિયો
• ફ્ફન્્ડ બયા્ટપીભિકનું િર્્સન કરયો
• બયા્ટપીભિકની ક્ષમતયાનું િર્્સન કરયો
• બયા્ટપીભિકની હરીટ ટટ્યાન્સફર ક્ષમતયાનદે અસર કરતયા પફ્રબળયો સમજાિયો
• બયા્ટપીભિકમધાં હરીટ ટટ્યાન્સફર વિશદે િર્્સન કરયો.

એર કન્્ડરીશનર છે. ફ્ફેન્સમાંર્ી મુખ્ બાષ્પીભવક ટ્ુબમાં ગરમીનું પફ્રવહન વહન દ્ારા ર્ાર્
છે. તેર્ી, ટ્ુબ અને ફ્ફેન્સ વચ્ચેનું બંધન સારું હોવું જોઈએ. જ્ારડે ટ્ુબ પર
એર કન્્ડીશનરને હવાની સારવાર કરવાની પ્ફ્ક્રર્ા તરીકડે વ્ર્ાખ્ાળર્ત
કરવામાં આવે છે જેર્ી તે એકસાર્ે તેનું તાપમાન, ભેજ, ્પવચ્છતા અને વવતફ્રત ફ્ફેન્સ ઢાીલા ર્ઈ ર્ર્ છે, ત્યારડે બાષ્પીભવનની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટા્ડો
સ્થિતતની જરૂફ્રર્ાતોને પહોંચી વળવા નનર્ંવત્રત કરી શકડે. ર્ાર્ છે, એટલે કડે, બાષ્પીભવકમાં રડેફ્રિજન્ટને બાષ્પીભવન કરવા માટડે ગરમી
થિાનાંતફ્રત કરવા માટડે પૂરતો વવ્પતાર હોતો નર્ી અને કોમ્પ્ેસરમાં પ્વાહી
વિન્્ડયો A/C નયા મુખ્ય ઘટકયો પૂર પણ ર્ઈ શકડે છે.

રૂમ એર કંફ્્ડશનર: રૂમ એર કંફ્્ડશનરને એક મેન્ુફેડેક્ચરિરગ કંપની દ્ારા
ફ્દવાલ દ્ારા પિવ્ડોમાં માઉન્ટ કરવા માટડે એક યુનનટ તરીકડે ફ્્ડઝાઇન અને
એસેમ્પબલ કરવામાં આવે છે. તે કોઈપણ નળી વગર બંધ જગ્ર્ામાં કગન્્ડશન્્ડ
હવા પહોંચા્ડડે છે.
વવન્્ડો A/C ના મુખ્ ઘટકો નીચે મુજબ છે:

• કોમ્પ્ેસર • કન્્ડડેન્સર
• ફ્ફેલ્ટર ્ડટ્ાર્ર • કડેવપલરી ટ્ુબ

• બાષ્પીભવન કરનાર
બયા્ટપીભિન કરનયાર:કોઈપણ હીટ ટટ્ાન્સફેર સપાટીઓ વવ્પતાર કડે જેમાં ઠં્ડુ
કરવામાં આવતા માધ્ર્મમાંર્ી ગરમી દૂર કરવાના હડેતુસર રડેફ્રિજન્ટ વરાળ
કરવામાં આવે છે. (Fig 1)
ફ્ફેન્સ ટ્ુબ પર સરકી ર્ર્ છે અને ચોક્સ પીચ પર સ્થિત ર્ાર્ છે અને
ટ્ુબ વવ્પતૃત ર્ાર્ છે (એટલે કડે તેનો વ્ર્ાસ વધે છે), આમ ફ્ફેન્સ ચુ્પત
બેસી ર્ર્ છે અર્વા ટ્ુબની સપાટી સાર્ે બંધાર્ેલા હોર્ છે અને સારો
ર્મ્થલ સંપક્થ પ્ાપ્ત કરડે છે. ટ્ુબનું વવ્પતરણ ટ્ુબને તેલર્ી ભરીને અને ઉચ્ચ
હાઇ્ડટ્ોસલક દબાણ બનાવીને પફ્રપૂણ્થ ર્ાર્ છે. બીજી પદ્ધતત એ છે કડે મોટા
કદના (ર્ોગ્ર્ રીતે સમાપ્ત) સળળર્ા (જેને બુલેટ કહડેવાર્ છે) પાઇપ દ્ારા
દબાણ કરવું, જે ટ્ુબને વવ્પતૃત કરશે.

સમાન ક્ષમતા માટડે સપાટીના ક્ષેત્રફેળમાં વધારો ર્વાને કારણે, ફ્ફેન કરડેલી
કોઇલ એકદમ ટ્ુબ અર્વા પ્લેટ પ્કારના બાષ્પીભવક કરતા ઘણી નાની
હશે.

કોઇલના ઓપરડેટિટગ તાપમાનના આધારડે ફ્ફેન વપચ અર્વા અંતર 3 ર્ી 14
ફ્ફન્્ડ બયા્ટપીભિક
ફ્ફેન્સ પ્તત ઇં ચ સુધી બદલાર્ છે. એપ્લીકડેશન માટડે જેમ કડે એર કન્્ડીશનીંગ
બાષ્પીભવકમાં રડેફ્રિજન્ટમાં હવાના ફ્ક્પસામાં જ્ારડે ઠં્ડું કરવા માટડેનું પદાર્્થ માટડે જ્ાં કોઇલ પાણીના રિીઝીંગ પોઈન્ટ કરતા વધુ તાપમાને કામ કરડે છે,
પાણી અર્વા ખારા જેવા પ્વાહી હોર્ ત્યારડે ગરમીના થિાનાંતરણની પ્તત ઈં ચ 12 ર્ી 14 ફ્ફેન્સ સાર્ેના કોઇલનો ઉપર્ોગ ર્ાર્ છે. એર-કૂસિલગ
કાર્્થક્ષમતા ઓછી હોર્ છે. તેર્ી, એર-કૂસિલગ એપ્લીકડેશન્સ માટડે ‘ફ્ફેન્્ડ એપ્લીકડેશન્સમાં, જ્ાં ઓપરડેશન તાપમાન પર હોર્ છે.
બાષ્પીભવક’નો ઉપર્ોગ ર્ાર્ છે (Fig 2). ફ્ફેન્સ પાતળા મેટાસલક છે પ્લેટો,
સામાન્ય રીતે એલ્ુતમનનર્મ અર્વા તાંબાની, બાષ્પીભવક ટ્ુબ સાર્ે પાણીના ઠં્ડું બિબદુ કરતાં, બાષ્પીભવક પર હહમ સંચર્ ટાળી શકાતું નર્ી.
સુરશક્ષત રીતે જો્ડાર્ેલ અર્વા બંધાર્ેલ હોર્ છે. બેર-ટ્ુબ બાષ્પીભવકો ફ્ફેન્સ વચ્ચેના કોઇલ પર હહમ સંચર્ હવાના માગમોને પ્તતબંચધત કરડે છે અને
સાર્ે, મોટાભાગની હવા (ઠં્ડક કરવાની) બાષ્પીભવક ટ્ુબના સંપક્થમાં આમ હવાના પફ્રભ્રમણને અટકાવે છે. તેર્ી, નીચા-તાપમાનના કાર્્થક્રમો માટડે
આવતી નર્ી પરંતુ બાષ્પીભવક નળીઓ વચ્ચેની જગ્ર્ાઓમાંર્ી પસાર ર્ાર્ કોઇલમાં વવશાળ ફ્ફેન અંતર હોવું જોઈએ. કોલ્્ડસ્ોરડેજ જોબ માટડે 61/2 ફ્ફેન્સ
છે અર્વા કોઇલની સપાટીને ‘બાર્પાસ’ કરડે છે. ટ્ુબ પરની ફ્ફેન્સ ગરમીના પ્તત ઇં ચ ધરાવતી કોઇલનો ઉપર્ોગ ર્ાર્ છે અને ઇં ચ દીઠ ત્રણર્ી ચાર
શોષણના વવ્પતારને વવ્પતૃત કરડે છે અને બાર્-પાસની અસર નોંધપાત્ર રીતે ફ્ફેન્સવાળા કોઇલનો ઉપર્ોગ હજુ પણ ઓછા તાપમાનના કામો માટડે ર્ાર્ છે.
ઓછી ર્ાર્ છે. આમ, એકંદર સપાટીના વવ્પતારને વધારવાની તેની અસર કોઇલ પરનો હહમ ઇન્્પયુલેશન તરીકડે કામ કરડે છે અને ગરમીના પ્વાહને
સાર્ે ફ્ફેન્્ડ કોઇલ એકદમ ટ્ુબ બાષ્પીભવક કરતાં વધુ ક્ષમતા પ્દાન કરડે અટકાવે છે. જેમ જેમ હહમની ર્્ડાઈ વધે છે, હીટ ટટ્ાન્સફેરને ખૂબ અસર ર્ાર્

CG & M : R&ACT : (NSQF - સંશયોધિત 2022) - અભ્્યયાસ 1.13.75 & 76 મયાટે સંબંધિત સસદ્ધધાંત 207