Page 328 - Wireman - TP - Hindi

ाइंट-बॉ िविध (Joint-box method) की एक जोड़ी जं न बॉ म समा हो जाएगी। के बल की लंबाई म
बचत के िलए जं न-बॉ को काश िबंदुओं और च के बीच रखा
ाइंट-बॉ िविध म के बल से जहां कहीं टैिपंग करनी होती है, वहां ाइंट
बनाए जाते ह । के बल कं ड रों म सभी जोड़ों को चीनी िम ी के बत न जाता है (Fig 5)।
कने र या कने र-बॉ के मा म से बनाया जाएगा, और उपयु
संयु -बॉ म रखा जाएगा।
िकसी भी वाय रंग िस म म मेन सिक ट या सब-सिक ट के के बल रन म
आंतराियक िबंदुओं पर कोई नंगे या मुड़े ए जोड़ नहीं बनाए जाएं गे। यिद
जुड़ना अप रहाय है, तो ऐसे जोड़ उिचत कट आउट के मा म से बनाए
जाएं गे या आसान िनरी ण के िलए खुले उिचत जं न-बॉ के मा म
से खींचे जाएं गे।
वाय रंग िस म की संयु -बॉ िविध च और सीिलंग रोज से के बल
वो ेज ड ॉप अवधारणा (Voltage drop concept) - डायविस टी फै र (diversity factor)

उ े : इस पाठ के अंत म आप यह जान सक गे
• वो ेज ड ॉप अवधारणा बताएं
• डायविस टी फै र की ा ा कर ।
िकसी िदए गए सिक ट के िलए के बल के कार और आकार को िनधा रत समय म के वल दो ितहाई रोशनी (66%) ही ‘चालू’ होगी। यह ‘डायविस टी
करने के िलए, िन िल खत िबंदुओं को ान म रखा जाना चािहए। फै र’ नामक कारक कहलाता है।

• सिक ट के थान और वाय रंग के कार के िलए के बल के कार की जब कने ेड लोड को डायविस टी फै र से गुणा िकया जाता है तो आपको
उपयु ता। एक लोड वै ू िमलती है िजसे सामा विक ग लोड कहा जा सकता है। इस
डायविस टी फै र का उपयोग तकनीिशयन को कने ेड लोड के आधार
• के बल की करंट वहन मता के आधार पर के बल का आकार।
पर गणना की गई के बल से कम आकार की के बल का उपयोग करने म
• के बल का आकार तारों की लंबाई और के बल म ीकाय वो ेज ड ॉप
स म बनाता है। IEE िनयमों के अनुसार सुझाए गए डायविस टी फै र
पर िनभ र करता है।
टेबल 2 म िदए गए ह ।
• अथ व था के आधार पर के बल का ूनतम आकार। विक ग लोड के आधार पर ेक सिक ट म करंट की गणना की जानी है

सिक ट का थान और वाय रंग का कार के बल के कार और करंट को ले जाने के िलए उपयु के बल के आकार को टेब 3, 4
को तय करता है। और 5 से चुना जाना है।

यह िवचार करना आव क है िक थापना उ ोग या घरेलू उपयोग के िलए के बल म वो ेज ड ॉप (Voltage drop in the cable)
है और ा वातावरण नम या सं ारक है। तदनुसार के बल के कार को िकसी भी करंट ले जाने वाले कं ड र म , उसके आंत रक ितरोध के
चुना जाना चािहए कारण वो ेज ड ॉप होता है। BIS 732 के अनुसार िकसी प रसर म यह

इसके अलावा वाय रंग का कार इं ॉलेशन के िलए उपयु के बल के वो ेज ड ॉप उपभो ा स ाई िबंदु और थापना के िकसी भी िबंदु के
कार को िनधा रत करता है। बीच मापे जाने पर मानक स ाई वो ेज के 3 ितशत से अिधक नहीं
होना चािहए, 0ज ब कं ड र सिव स की सामा प र थितयों म अिधकतम
के बल की करंट वहन मता के बल के आकार को तय
करंट ले जा रहे हों।
करती है।
ए ूमीिनयम के बल के िलए टेब 3 और 4 और कॉपर के बल के िलए
इसम पहला ेप यह पता लगाना है िक कु ल कने ेड लोड पूरी तरह से
5 िविभ के बलों के िलए वो ेज ड ॉप और के बल रन की लंबाई के बीच
चालू होने पर सिक ट म वािहत होने वाली अपेि त धारा िकतनी है यह
संबंध देते ह । यिद के बल म पाया जाने वाला वो ेज ड ॉप 3% वो ेज ड ॉप
करंट अिधकतम करंट है जो एक ही समय म सभी भारों के काम करने
की िनधा रत सीमा से अिधक हो जाता है, तो तकनीिशयन को वो ेज ड ॉप
की थित म सिक ट से वािहत होगा। लेिकन वा िवक थितयों म ऐसा
को सीमा के भीतर बनाए रखने के िलए अगले बड़े आकार के के बल का
नहीं है।
चयन करना होगा।
िविभ ता कारक (Diversity factor)
यिद सिक ट म वो ेज ड ॉप से बचने के िलए के बल का आकार बढ़ाया जाता
काश थापना के मामले म घरेलू थापना म सभी ल प एक ही समय म है, तो के बल की रेिटंग वह करंट होगी िजसे सिक ट ले जाने के िलए िडज़ाइन
‘चालू’ नहीं हो सकते ह । इसिलए, यह माना जाता है िक िकसी िदए गए िकया गया है। वांिछत सुर ा सुिनि त करने के िलए ेक सिक ट या सब-

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