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के साथ िमल जाएगा। इस ि या से, रोटर घूण न चुंबकीय े की उसी िदशा ािट ग वाइंिडंगग िड ने हो जाती है, मोटर मु वाइंिडंग के साथ
म घूमना शु कर देता है जैसा िक ीरल के ज ेरण मोटर के के स म लगभग उतना ही टॉक िवकिसत करता है िजतना िक दोनों वाइंिडंग जुड़े
होता है, िजसे पहले समझाया गया था। होते ह ।

इसिलए, एक बार जब रोटर घूमना शु कर देता है, तो ािट ग वाइंिडंगग ट-फे ज मोटर के रोटेशन की िदशा मु और सहायक वाइंिडंग के
को स ाई से कु छ यांि क तरीकों से िड ने िकया जा सकता है ों िक संयोजन के तरीके से िनधा रत होती है। इसिलए, या तो मु वाइंिडंग
रोटर और ेटर फ़ी एक घूमने वाले चुंबकीय े का िनमा ण करते ह । टिम नलों को बदलकर या ािट ग वाइंिडंगग टिम नलों को बदलकर,
रोटेशन की िदशा का उ मण ा िकया जा सकता है। Fig 3a के
रेिस स- ाट , इंड न-रन मोटर (Resistance-start,
अनुसार, यिद Z को U से जोड़ा जाता है और Z को U से जोड़ा जाता
induction-run motor): चूंिक इस कार की मोटर का ािट ग 1 1 2 2
है, तो मान ल घूण न वामावत होगा। यिद Z को U से जोड़ा जाता है और
टॉक अपे ाकृ त कम होता है और इसका ािट ग करंट अिधक होता है, 1 2
Z को U से जोड़ा जाता है, तो घूण न दि णावत होगा, जैसा िक Fig 3b
इन मोटरों का उपयोग आमतौर पर 0.5 HP तक की रेिटंग के िलए िकया 2 1
म िदखाया गया है।
जाता है जहाँ लोड को आसानी से शु िकया जा सकता है।
रेिज स- ाट , इंड न-रन मोटर के अनु योग (Application
आव क भागों को Fig 2a म िदखाया गया है।
of resistance-start, induction-run motor): चूंिक इस
• मेन वाइंिडंग या रिनंग वाइंिडंग, सहायक वाइंिडंग या ािट ग वाइंिडंग, कार की मोटरों का ािट ग टॉक अपे ाकृ त कम होता है और इसका
ीरल के ज टाइप रोटर, स ट ी ूगल च ािट ग करंट अिधक होता है, इ 0.5 HP तक की रेिटंग के िलए िनिम त

ािट ग वाइंिडंगग को मु वाइंिडंग की तुलना म उ ितरोध और कम िकया जाता है जहाँ ािट ग लोड ह ा होता है। इन मोटरों का उपयोग
रेअ स के िलए िडज़ाइन िकया गया है। यह मु वाइंिडंग की तुलना म पंखे, ाइंडर, वािशंग मशीन और लकड़ी के काम करने वाले उपकरणों को
सहायक वाइंिडंग म छोटे कं ड रों का उपयोग करके ा िकया जाता चलाने के िलए िकया जाता है।
है। अिधक लोहे से िघरे होने पर मु वाइंिडंग म उ इ े होगा,
िजसे ेटर ॉट्स म गहराई से रखकर संभव बनाया जा सकता है। यह Fig 3
है िक Fig 2b म दशा ए अनुसार धारा िवभ होगी। ारंिभक धारा
`I start’ मु स ाई वो ेज `V’ लाइन ‘15 ° और मु वाइंिडंग करंट
से पीछे होगी। ‘I main’ मु वो ेज से लगभग 40° पीछे है। इसिलए,
ये धाराएँ समय के फे ज म िभ होंगी और उनके चुंबकीय े एक घूण न
चुंबकीय े उ करने के िलए संयोिजत होंगे।

Fig 2

से ी ूगल च (The centrifugal switch): से ी ूगल च
मोटर के अंदर थत होता है और कै पेिसटर- ाट , इंड न-रन मोटस के
मामले म ािट ग वाइंिडंगग के साथ ेणी म जुड़ा होता है, और दो मान,
कै पेिसटर- ाट , कै पेिसटर-रन मोटर के मामले म शु आती कै पेिसटर को
िड ने करने के िलए होता है। इसका काय रोटर के रेटेड गित के 75
से 80% तक प ंचने के बाद ािट ग वाइंिडंग को िड ने करना है।
सामा कार म दो मु भाग होते ह । अथा त्, एक थर भाग जैसा िक
Fig 4 म िदखाया गया है, और एक घूण न भाग जैसा िक Fig 5 म िदखाया
गया है। थर भाग आमतौर पर मोटर के सामने के िसरे की ेट पर थत
होता है और इसम दो संपक होते ह , तािक यह ि या के समान हो िसंगल-
पोल, िसंगल- ो च होते ह । जब घूमने वाला भाग रोटर म लगाया जाता
है तो वह उसके साथ-साथ घूमता है। जब रोटर थर होता है, तो मूिवंग
पाट् स का इंसुलेटर रंग ंग ट शन के कारण अंदर की थित म होता है।
जब मोटर िसं ोनस ीड के लगभग 75 से 80% तक आ जाती है, तो
इंसुलेटर रंग की यह आंत रक गित थर च संपक को बंद करने की
ारंिभक वाइंिडंग एक से ी ूगल च ारा खोली जाती है, और मोटर
अनुमित देती है जो च म लीफ- ंग तनाव के िवपरीत मूवेबल लीवर
िसंगल फे ज मोटर के प म काम करना जारी रखेगी। उस िबंदु पर जहां
दबाव के कारण होता है।

पावर: वायरमैन (NSQF - संशोिधत 2022) - अ ास 1.11.65-67 से संबंिधत िस ांत 269