Page 194 - Mechanic 2 & 3 Wheeler - TT - Hindi
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वनमेा्यण (Construction) (Fig 1) प्रकार (Types)
क्रैं कशाफ्ट मेें एक क्रैं क ग्पन (1), जाले या क्रैं क आमे्क (2) और बैलेंकग्संग वेट 1 ग्संगल पीस क्रैं क शाफ्ट
(3) होते हैं जो मेुख्य जन्कल (4) को संतुग्लत करने के ग्लए क्रैं क आर्म्क के
ग्वपरीत ग्दशा मेें प्रदान ग्कए जाते हैं। 2 इकट्े क्रैं क शाफ्ट
क्रैं कशाफ्ट ने तेल मेाग्क (5) को ग्ि्र ल ग्कया है ग्जसके मेाध्यमे से तेल मेुख्य दोपवहर्ा क्रैं क शाफ्ट (Two wheeler crank shaft): इकट्े क्रैं क
बीयररंग से कनेस्ट्ंग रॉि बीयररंग तक बहता है। शाफ्ट का उपयोग ग्कया जाता है;
क्रैं कशाफ्ट का अगला ग्सरा कै मे शाफ्ट को चलाने के ग्लए ग्गयर या स्पोके ट क्रैं क शाफ्ट (Crank shaft): दो पग्हयों मेें क्रैं क शाफ्ट को इसके दो
(6) को वहन करता है। ग्सरों पर बॉल बेयररंग द्ारा समेग्थ्कत ग्कया जाता है। यह ग्बल् अप टाइप है
और क्रै क वेब पर दो वेट के साथ संतुग्लत है। क्रैं क शाफ्ट के ग्लए सामेग्ी
क्रैं कशाफ्ट के ग्पछले ग्सरे पर एक चक्ा (9) लगाया गया है। चक्ा (9) की फोग्जिंग द्ारा बनाई गई ग्नकल क्रोमे स्ील है।
जड़ता क्रैं कशाफ्ट को स्थिर गग्त से घुमेाने के ग्लए रखती है। मेुख्य पग्त्रका
के ग्पछले ग्सरे के बगल मेें एक तेल की सील (10) लगी हुई है। कु छ इंजनों क्रे क शाफ्ट मेें बेंि के रूप मेें रेग्ियल प्े रन-आउट कहलाता है। इस
मेें, तेल वापसी धागे प्रदान ग्कए जाते हैं जो ग्चकनाई वाले तेल को नाबदान रन-आउट को वी-ब्ॉक लगाकर िायल गेज द्ारा चेक और मेापा जाता है।
मेें वापस कर देते हैं। कनेस्ट्ंग रॉि: कनेस्ट्ंग रॉि का काय्क ग्पस्न के पारस्पररक दाढ़ को क्रैं क
शाफ्ट की रैटरी गग्त मेें पररवग्त्कत करना है।
कनेस्ट्ंग रॉि का छोटा ग्सरा ग्पस्न से बुश बेयररंग के साथ गुड्डन ग्पन से
जुड़ा होता है।
कनेस्ट्ंग रॉि का बड़ा ग्सरा क्रैं क शाफ्ट क्रैं क ग्पन से जुड़ा होता है, जो शेल
बेयररंग की सुई असर की मेदद से I- सेक्शन मेें जाली स्ील से बना होता है।
बड़े ग्सरे पर बेयररंग और क्रैं क ग्पन का ग्घस जाना और जो रेग्ियल प्े की
ओर जाता है। बड़े एं ि बेयररंग और क्रैं क ग्पन को बदलकर इसकी मेरम्मत
की जा सकती है।
अक्ीय खेल क्रैं क ग्पन ग्सरों के पहनने के कारण होता है ग्जसे भारी वाहनों
मेें क्रैं क ग्पन पर ग्शमे जोड़कर ग्गरफ्ार ग्कया जा सकता है। वहीं, दोपग्हया
वाहनों मेें ही ररप्ेसमेेंट।
कनेस्ट्ंग रॉि मेें इस रेग्ियल प्े और एस्क्सयल प्े के पररणामेविरूप इंजन
मेें असामेान् शोर होता है।
सामेग्री (Materials)
एक क्रैं कशाफ्ट को के न्दापसारक बल, ग्पस्न द्ारा प्रभाव बल और कनेस्ट्ंग
रॉि का सामेना करना पड़ता है। यह वजन मेें हल्ा होना चाग्हए। यह
ग्नम्नग्लस्खत सामेग्ी से बना है।
• ग्नके ल स्ील
• क्रोमे, वैनेग्ियमे स्ील
• ग्नके ल क्रोमे स्ील
• ग्नके ल क्रोमे मेोग्लब्िेनमे स्ील
क्रैं कशाफ्ट का संतुलन (Balancing of crankshaft)
क्रैं कशाफ्ट मेरोड़ कं पन और इंजन कं पन के अधीन है। इंजन कं पन
क्रैं कशाफ्ट पर असमेान वजन ग्वतरण और ग्पस्न और कनेस्ट्ंग रॉियुस के
असंतुग्लत पारस्पररक बलों के कारण होता है। क्रैं क वेब मेें सामेग्ी (ग्ि्र ग्लंग
द्ारा) को हटाकर या एक ग्वशेष संतुलन मेशीन मेें कें द्रों के बीच शाफ्ट मेें
वजन जोड़कर संतुलन प्राप्त ग्कया जाता है।
174 ऑटोमेोवटव - मेैकते वनक टू और थ्री व्रीलर(NSQF संशोवधत 2022) - अभ्ास 1.6.40 - 52 सते सम्ंवधत वसद्ांत
